Tlak huštění blatníků se obecně dělí na typ 50 a typ 80, konkrétně 0,05 MPa a 0,08 MPa.
Maximální tlak při roztržení blatníku je 0,7 MPa.
Nadměrný blatník by měl být uvolněn po plynu, s otevřeným horním kontejnerem přepravy.
Používejte pokyny a opatření pro údržbu
1. Maximální deformace nafukovacího maštale používané lodi je 60 % (s výjimkou speciálního typu lodi nebo speciálního provozu) a pracovní tlak je 50KPa-80KPa (pracovní tlak lze určit podle typu lodi uživatele , tonážní velikost a blízké okolí).
2. Námořní nafukovací blatník při používání by měl věnovat pozornost tomu, aby nedošlo k píchnutí a poškrábání ostrými předměty;A včasná údržba a údržba, obecně 5-6 měsíců na tlakovou zkoušku.
3. Často kontrolujte tělo blatníku bez defektu, škrábance.Povrchové předměty v kontaktu s blatníkem nesmí mít ostré vyčnívající tvrdé předměty, aby se zabránilo proražení blatníku.Při používání blatníku nesmí být lanko, řetěz a ocelové lano zavěšené na blatníku zauzlované.
4. Pokud blatník delší dobu nepoužíváte, omyjte, vysušte, naplňte vhodným množstvím plynu a umístěte na suché, chladné a větrané místo.
5. Skladování blatníků by mělo být daleko od zdrojů tepla, zabraňte kontaktu s kyselinami, zásadami, tuky a organickými rozpouštědly.
6. Neskládejte na sebe, když se nepoužívá.Nad blatníky neskládejte těžké předměty.
Zda lze beton opravit, je třeba chránit před únikem vzduchu a poškozením je vážné, konkrétně chcete-li vidět skutečný obrázek, nebo má továrna na místě technický personál, aby porozuměl příslušným záležitostem, konkrétní může předem konzultovat továrnu, abyste pochopili.
Jak vybrat velikost a styl blatníku
Výběr pneumatického blatníku by měl nejprve pochopit typ lodi, nosnost, provozní mořské prostředí, délku a šířku lodi.
Předejte výše uvedené informace továrně a továrna vám na základě těchto informací navrhne nejvhodnější velikost.
Opatření pro výběr pneumatického blatníku
1. Výběr pneumatického blatníku by měl brát v úvahu nosnost lodního jeřábu a maximální délku ramene;Protože hmotnost a průměr pneumatického blatníku nemůže být vyšší než nosnost vrtného jeřábu a maximální délka ramene.
2. Pneumatický blatník je rozdělen na plášťový a přenosný, abyste viděli, pro jaký druh lodního blatníku je vhodný.
3. Pneumatický blatník by měl být vybrán podle různých průměrů a počet vrstev šňůry je různý.
Pokud si nejste jisti výše uvedenými opatřeními, můžete také kontaktovat výrobce.Výrobce vám podle situace doporučí vhodný lodní blatník.
Metoda konzervace a opravy námořního vypouštěcího airbagu
1. Konzervace námořního airbagu:
Pokud se námořní vak na vodu delší dobu nepoužívá, měl by být vyčištěn a vysušen, naplněn a potažen mastkovým práškem a umístěn uvnitř na suchém, chladném a větraném místě, mimo zdroj tepla.Airbag by měl být rozprostřen naplocho, neměl by být naskládán na sebe ani naskládaný na závaží airbagu.Airbag by neměl být v kontaktu s kyselinami, zásadami, tuky a organickými rozpouštědly.
2. Oprava námořního airbagu:
Formy poškození námořního vypouštěcího airbagu lze obecně rozdělit na podélné trhliny, příčné trhliny a díry po hřebících.
Operační kroky jsou následující:
(1) označte rozsah opravy jako hranici leštěného povrchu.Opravte zaměřovač na trhlinu kolem rozšíření, nevynechejte skrytá poškození.Rozsah rozšíření se liší v závislosti na typu airbagu a rozsahu poškození, obvykle 18-20 cm pro 3vrstvé;4vrstvý je 20-22cm;5. vrstva je 22-24cm;Šest vrstev má 24-26 cm.
(2) vyleštěte a opravte část povrchu, dokud nebude čára vlákna odhalena, ale čáru vlákna nepoškoďte.
(3) U dlouhých prasklin by měla být nejprve použita kordová nit.Umístění prošívací dírky je asi 2-3 cm od trhliny a rozteč jehel je asi 10 cm.
(4) očistěte povrch dílu, který má být opraven, benzínem a vysušte jej.
(5) potažené vrstvou lepidla.Kejda se vyrábí namáčením surové gumy v benzínu.Hmotnostní poměr surového lepidla a benzínu je obvykle 1:5 a první vrstva je o něco tenčí (hmotnostní poměr surového lepidla a benzínu je žádoucí 1:8).Po první vrstvě kaše ochlaďte, vysušte, poté potáhněte mírně hustší kaší a vysušte na vzduchu.
(6) o tloušťce 1 mm, šířce 1 cm než pryžový pásek pro těsnění trhlin.
(7) Vykartáčujte benzín a osušte jej.
(8) U podélných trhlin se kolmo ke směru trhliny nanáší vrstva závěsné pryžové kordové tkaniny o šířce cca 10 cm.
(9) položte vrstvu závěsné gumové šňůry rovnoběžně s podélným směrem.Oblast přesahu kolem trhliny by měla být větší než 5 cm a měla by být vyříznuta a nalepena do zaoblených rohů.
(10) položte diagonálně vrstvu visící gumové šňůry.Směr provazce by měl být stejný jako u šikmého provazce (nebo výztužného vlákna) ve stěně cysty.Okolní oblast klínu by měla být o 1 cm větší než předchozí vrstva závěsné plastové šňůry a všechny strany by měly být oříznuty a vlepeny do zaoblených rohů.
Velikost a specifikace námořního spouštěcího airbagu by měly být navrženy podle typu lodi, nosné hmotnosti, nosné nosnosti, délky lodi, šířky lodi, poměru sklonu skluzu, kolísání přílivu a odlivu a dalších komplexních informací.