Blatníky Yokohama lze vyrobit v jakékoli velikosti
Běžné rozměry a vlastnosti blatníků Yokohama
| VELIKOST | Počáteční tlak je 80 kPa Deformace v tlaku 60% | ||
| Průměr (mm) | Délka (mm) | Reakční síla-kn | Energyabsorb kn-m |
| 500 | 1000 | 87 | 9 |
| 600 | 1000 | 100 | 10 |
| 700 | 1500 | 182 | 28 |
| 1000 | 1500 | 241 | 40 |
| 1000 | 2000 | 340 | 54 |
| 1200 | 2000 | 392 | 69 |
| 1350 | 2500 | 563 | 100 |
| 1500 | 3000 | 763 | 174 |
| 1700 | 3000 | 842 | 192 |
| 2000 | 3500 | 1152 | 334 |
| 2000 | 4000 | 1591 | 386 |
| 2500 | 4000 | 1817 | 700 |
| 2500 | 5500 | 2655 | 882 |
| 3000 | 5000 | 2715 | 1080 |
| 3000 | 6000 | 3107 | 1311 |
| 3300 | 4500 | 2478 | 1642 |
| 3300 | 6000 | 3654 | 2340 |
| 3300 | 6500 | 3963 | 2534 |
Existují dva typy blatníků Yokohama
1. Vzorek sněhového řetězu
Pneumatika řetězová síť Yokohama blatník je vrstva opláštění mimo povrch, opláštění je vyrobeno z řetězu, nebo nylonové lanové sítě, použitých pneumatik (nebo pryžového opláštění).Podélný bod zlomu řetězové nebo nylonové sítě je spojen s jedním nebo dvěma otvory v přilehlém rukávu sítě lankem nebo lanem.Síťová manžeta bude připevněna pneumatikou nebo pryžovou manžetou, aby byla zajištěna ochrana těla blatníku.
2. Žádný typ sítě sněhových řetězů
Nafukovací gumový blatník bez řetězu je blatník pokrytý žádným síťovým sněhovým řetězem mimo povrch.Tento druh blatníku je lehký a snadno se pohybuje a díky němu se blatník při práci pohybuje flexibilněji, aby se vyrovnal s různými úhly nárazu.
Schéma struktury blatníků Yokohama
Yokohama fender je druh lodních potřeb pro polštář a ochranu kotviště.Pneumatický gumový blatník je praktičtější a ekonomičtější než obecný lodní blatník, takže je velmi oblíbený.
Pneumatický blatník yokohama je pryžová vzduchotěsná nádoba vyrobená z gluonové tkaniny jako materiálu kostry.Pneumatický blatník je naplněn stlačeným vzduchem a může plavat na vodě.Slouží jako důležité vyrovnávací médium mezi lodí a kotvištěm lodi a mezi lodí a přístavištěm.Nafukovací gumový blatník zároveň dokáže pohltit energii nárazu pohybu lodi, snížit zpětné rázy lodi a výrazně zlepšit bezpečnost dokování lodi.Pneumatický blatník lodi bere vzduch jako médium, používá stlačený vzduch k absorbování energie nárazu, takže loď je při dokování flexibilní, aby se dosáhlo účinku prevence a vyhnutí se srážce.Yokohamský blatník byl široce používán v ropných tankerech, kontejnerových lodích, inženýrských lodích, zaoceánských rybářských lodích, pobřežních plošinách, velkých docích, vojenských přístavech, velkých mostních molech a dalších lodích a pobřežních plošinách.
Displej pouzdra na blatník Yokohama
